Mazda2——最新B级车即将投入中国市场

　　马自达为2007 广州国际车展带来了作为马自达B级车首次投入中国市场的“Mazda2”。 该车是一款全球战略车型。Mazda2投放中国市场的初步计划是将今年在日本及欧洲刚刚发售的拥有轻快驾驶乐趣的Mazda2五门掀背车，以及全新开发的动感十足且雅致大气的三厢轿车,率先投入中国。Mazda2三厢轿车在本次2007广州国际车展的亮相，是该款车的首度面世，这充分证明了马自达对于中国市场的高度重视。

　　在今年10月底，马自达与福特汽车及在中国的合作伙伴长安汽车集团的合资企业--长安福特马自达汽车有限公司（CFMA）已经在南京生产基地完成了首台国产Mazda2两厢轿车的下线仪式。预计将于08年1月正式上市。南京生产基地设计产能为年产16万辆，将主要生产马自达2两厢、三厢轿车和将于08年下半年上市的长安福特品牌的B级轿车。

　　马自达宣称：Mazda2作为马自达的最新发布车型，面向的是对潮流非常敏感的年轻客户，并充分考虑了如何提供令人兴奋的驾车体验之后而进行开发的。Mazda2开发的具体目标有如下4个关键价值。

关键价值1：“凝缩、跃动”的设计理念

　　主管设计师前田育男介绍，Mazda2的设计理念是“凝缩、跃动”的理论（Exquisite & Dynamic）。设计中，在周密考察研究了表现强烈“动感”的线、面处理等设计表现手法和车内空间、性能、功能的相互关系的基础上，制作了简洁紧凑而灵动的骨架设计途径，使动感理论浓缩在紧凑型车身之上。

外形设计：追求动感十足和丰富多彩的“表情”

　　Mazda2外形设计的主题是“蓄势待发”。通过剪影、线条和光线3种动态元素的有机融合，创造出超越一般紧凑车型的灵动性和多彩的表情，使整车即便停靠下来也随时保持蓄势待发状态的造型。轻快而前进感极强的匀称构造、其设计特征主要体现在A柱前后特有的立体造型、以及前挡泥板弧顶连接车身肩部的独特线条。相对于体现紧凑感主题的五门掀背车型，三厢轿车更加突出舒展、跃动的外观及雅致、精干的形象。车灯、车前饰等细微环节也都运用了体现卓越质感的设计元素。

内饰设计：将力量感和轻快感有机结合的车内空间

　　无论是五门掀背车型还是三厢轿车，其内饰设计主题都在于体现“传达动感的魅力空间”。与大量采用平面处理的一般紧凑车型不同，这两款车都采用坚实厚度而富于动感、立体的外观造型。在进行紧凑配置的同时，为了让乘客感到视野开阔，通过将仪表板从中央部位向前门柱底部（外侧）的大幅度移动，和将其分成上下两部的立体化构造来表现“空间的扩展”。由此创造出无压迫感的轻松氛围，同时中央部位具有充足的空间感，展现了无与伦比的个性和令人信服的安全性能。黑色基调与鲜明的银色形成对比，不仅演绎出跃动、个性化的风格和乐趣，而且通过以圆弧形为基调个性十足的细节设计，烘托出清新和让人留恋的氛围。车内的皮革座椅质感特别、缝制精细，舒适的乘坐感觉和上乘的皮革质感演绎了与众不同的精致工艺。

满足客户不同个性需求的车身颜色

　　车身颜色以“灵动、轻快”“典雅的质感”为主题。根据对全球及中国流行趋势的调查，共设计了7款颜色。为您提供了“唯我独有”的强烈满足感。座椅材质有皮革和布艺两种。另外三厢轿车选用浅米色，五门掀背车选用浅灰色的内饰颜色。

　　车身颜色分别为: True Red, Aurora Blue Mica, Icy Blue Metallic, Metropolitan Blue Mica, Brilliant Black, Sunlight Silver Metallic, and Arctic White.

令人愉悦的精致工艺

　　Mazda2通过对细节的精心打造，使外观和内饰都展现出卓越的质感。在外观设计方面，对前灯和车后组合灯进行了滚花处理，将间隙最小化演绎出与众不同的细腻。即便是内部不显眼的前栏栅和安装在发动机罩内的风挡玻璃喷嘴等细节，也都被精心渲染了时尚色彩。内饰设计采用了无缝安全气囊和亚光、高质感压花皮革,以及利用配制在各处的银色装饰等，营造出清新、优质的内部空间。真皮包裹的方向盘避免了手指碰到接缝处而产生不适感，皮革座椅和褶皱处采用了精湛的缝制工艺，不仅体现了卓越的质感更增添了驾驶的舒适性。

关键价值2：追求一贯卓越的“Zoom-Zoom”驾驭乐趣

　　传承至今的技术和经验，使马自达独特的操纵性能和制动性能更加成熟，同时为追求更高的驾乘舒适性、静肃性和驾驭乐趣，实现了超越Ｂ级车水准的动力性能。

实现轻快驾驶和低油耗的动力系统

　　Mazda2搭载的MZR 1.3L DOHC和MZR 1.5L DOHC发动机，让优异的低油耗性能和马自达特有的稳定、舒适的驾驶乐趣同时并存。最大输出功率：1.3L车为63 kW/6,000rpm、1.5L车为76 kW /6,000 rpm。

　　1.3L和1.5L发动机都装备了可变气门正时系统（S-VT），通过优化气门正时，实现了各转速下的高充气效率。1.5L发动机上采用了可变惯性进气系统（VIS），维持了从低转速到高转速强有力且顺畅的扭矩特性。因此即便在日常驾驶中，也可以实际体验到控制性良好的线性加速感，以及灵敏油门反应带来的马自达独有的敏锐动力性能。变速器设有４档自动变速和5档手动变速两种选择。

轻快且安全的悬架系统

　　Mazda2优秀的悬架系统操控稳定，让您无论在市区还是高速公路各种路况都能安心驾驶。前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭转梁式。在后悬架上通过倾斜配置拖曳臂的衬套，使侧转向力达到最佳状态，从而提高了转弯时的操控稳定性。并且调整了面向中国市场的悬架系统衬套、减震器，实现了良好的驾乘舒适性、卓越的操控性和优异的直线行驶稳定性。

转向柱内藏式、车速感应式电动动力转向系统

　　动力转向系统采用转向柱内藏式的车速感应电动动力转向系统。根据车速和行驶状态控制助力大小，轻松提高停车和低速操作时的传递性能以及中速、高速行驶时的反应灵敏性，增强了人车合一感与安全感，不仅让您尽享马自达特有的驾驭乐趣，同时还降低了油耗。

安全可靠的制动性能

　　Mazda2追求安心操作的高水准制动性能。高刚性踏板让您感受坚实的刹车反应，卓越的操控性能会根据刹车踏板踏下的程度进行相应减速，遇到紧急情况时，安全稳定的制动性能会发挥出强大的制动力。并且通过降低前刹车片和刹车盘之间摩擦产生的“拖曳转矩”，有效降低了能耗。

优异的车身刚性强劲了驾驶性能

　　在车身上恰当的采用高张力/超高张力钢板，同时通过在底部横梁采用大幅断面结构框架、强化前后车门和掀背门开口处的连接等，从而提高了车身刚性。另外，还重点强化了承受负荷的连接部分，也增强了局部刚性。

卓越的静肃性和空气动力性能

　　采用噪音对策解决了发动机、驱动类噪音和震动、路面噪音以及风声噪音等多方面噪音问题，实现了顶级水准的静肃性。采取提高悬架顶部的刚性、设置地板减震控制面板、优化悬挂系统振动性能、对车顶结合部位进行吸音材料PET毛毡处理等措施达到以60km/h的速度在粗糙路面上行驶时的路面噪音为70.0dBA（马自达公司内部测定值），实现了最优声压水平。并且通过采取对A柱和侧镜形状进行优化设计以抑制气流紊乱等各种空气动力改善方案，使CD值达到0.29（三厢轿车）、0.32（五门掀背车），降低了能耗。

关键价值3：追求更高安全性能

　　Mazda2在提升“行驶、转弯、停止”这些基本性能的同时，实现了以顶级水准制动性为主的高主动安全性能和追求卓越抗撞击能力的被动安全性能。

主动安全性能

　　主动安全防护系统拥有良好的驾驶视野和可调式驾驶座椅，从而提高了车辆在行驶中的辨认性和操控便捷性，同时实现顶级制动性能，追求车辆卓越的操控性能。另外还配置了4W-ABS（4轮防抱死制动装置）、EBD（电子控制制动力分配系统）、辅助刹车等功能辅助驾驶员安全驾驶。

被动安全性能

　　被动安全防护系统将马自达汽车公司独有的高刚性车身Mazda Advanced  Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统）进行改进，实现了抵御强碰撞安全性能。对于前方碰撞，通过将前车架纵梁作成直梁及加大断面面积、超高强度的前保险杠加强件和高张力钢板的积极采用，抑制了碰撞时车身的变形。针对来自侧面的碰撞，B柱采用980MPa级别超高张力钢板，进一步坚固了三H结构。在前、后门内还分别装入了两根和一根支撑柱，避免侧面碰撞时车门被撞入室内。针对后方冲撞采取将后车身纵梁作成直梁和加大断面面积的构造，来有效分散撞击能量。安全装置配备完善，驾驶席和副驾驶席添加了SRS*安全气囊；另外还配有预紧式装置和负载控制器的安全带、可缓解颈部撞击构造前座椅和可溃式制动踏板等各种标准装备。

* SRS: 辅助约束系统（Supplemental Restraint System）

关键价值4：舒适的车内空间和便捷的时尚装备

　　为使在有限空间中也能活动自如方便驾驶，Mazda2在提高功能性和操作性方面不遗余力。超越了想象中紧凑车型的宽敞车内空间，提供让您可以安心驾驶的宽阔视野及卓越的操控性能和便利的收纳功能。

宽敞的车内空间

　　2490mm的轴距确保了宽敞的车内空间。前、后排座位都有宽敞的顶部空间，五门掀背车和三厢轿车均具有相比同级别车型更加宽敞的后排脚部活动空间等优点。

便捷的操作性和辨识性

　　前排座椅前后滑动量250mm、升降量55mm、倾角调节量50mm，大幅度调节范围确保身高150cm至185cm各种体格的驾驶者均能够自由调节适合自己的驾驶位置。座椅升降通过便捷的无级调节棘轮柄式操作。视觉辨认性方面，大型前风挡玻璃窗使前上方视野清晰开阔，更加容易辨认信号灯和道路标识。为使进入狭窄路面、前进停车确认地面白线和及时判断周身车辆迫近等情况更容易确认，安全带腰线位置下移使前斜下方视野更加开阔，从而更容易掌握车辆操控的感觉。在实现跃动设计和安全性能的同时，大面积后车窗和紧凑式鞍型座椅头枕确保视野宽阔清晰。

灵活实用的收纳设施

　　Mazda2采取多变的收纳空间以整洁放置乘客携带的各种物品。例如：附带杂志架的手套箱（本级别首次采用），无需开关箱门便可以随时取放驾车时经常使用的行车指南和地图。驾驶席和副驾驶席之间设有可以放置提包等物品的方便托架。尽管车身紧凑，但确保了足够的行李空间。五门掀背车的行李仓容量在坐满乘客时为250Ｌ(适用于安装14英寸轮胎的车型）。放下后排座椅按6:4分割的可倒式靠背，即可形成前后长1,313mm的宽敞空间。三厢轿车的行李仓容量确保在450Ｌ(适用于安装14英寸轮胎的车型)，可容纳两个9英寸大小的高尔夫球包。

　　提高舒适性和便利性的各种装置配备齐全，例如：先进的无钥匙进入、启动系统，方向盘上的音响遥控开关，AUX插口（外部输入端子）和电动顶窗等。

积极致力环保

　　Mazda2充分考虑节省能源、减少CO2排放保护大气层，从而达到低油耗和清洁尾气排放的效果，减少了对地球环境的污染。

低油耗、低排放性能

　　具体通过改进以下动力传动系统的细节、将车身轻量化以及提高空气动力性能（Cd值0.29:三厢轿车、0.32:五门掀背车），降低刹车阻力，采用电动动力转向装置等措施，实现1.3L发动机手动档车油耗4.9L/100km，达到同级车90km/h匀速行驶下的出色低油耗的表现。同时优异的排放性能使清洁的排气达到了欧IV标准。

动力传动系统主要改进措施如下：

　　采用可变气门正时控制系统（S-VT）：根据旋转次数实现最适合的气门正时，在整个旋转区域实现强劲行驶，同时降低了油耗。

　　采用进气漩涡控制阀：通过使汽缸内吸气气流产生旋涡，控制空气和汽油粒子的混合，实现最适合的燃烧状态，来提高转矩和降低油耗。

　　运用强扭矩下的高速化齿轮比: 运用低速发动机转数所产生的强劲扭矩，产生高速化齿轮比，以实现有竞争力的行驶性能。降低同一车速下的发动机转数（即降低了燃料喷射次数）从而达到油耗的降低。

　　降低阻力排气：通过优化安装在排气集管下方的催化转换器，改善主消音器的形状、结构等措施，取消辅助消音器（仅限1.3L），从而减少排气阻力，降低油耗。通过发动机/变矩器/AT的精简（减少机器阻力/惯性重量等），降低油耗。
1.降低发动机内部的摩擦阻力:减少机器阻力的损耗，降低油耗。
2.降低发动机内部的零部件重量:减少零部件的惯性重量损耗，降低油耗。
3.提高变矩器性能（AT 内部构造的最优化）: 减少空转时的负荷及降低平常行车时的动力损耗，降低油耗。
4.降低自动变速器内部的阻力:减少机器阻力的损耗，降低油耗。

减少环境污染物

　　马自达积极致力降低铅、六价铬、镉、水银等环境污染物排放的工作。Mazda2的燃料箱、配线束等不再使用铅，在所有零件上都停止使用六价铬、镉。